近年來，中國汽車工業快速發展，整車出口連續多年呈增長態勢，其中2023年全年燃油和新能源汽車分別出口370.7萬輛和120.3萬輛。車用塑料使用量占整車質量的10%–15%，聚丙烯、高密度聚乙烯、聚丙乙烯等石油基聚合物（塑料制品）在汽車內外裝飾、機械構件上已被廣泛使用。為實現2030年碳排放減少55%的目標，歐盟等國家和地區開始試運行碳邊界調整機制，對石油基聚合物（塑料制品）等征收碳邊境調節稅（簡稱碳稅），這將對中國汽車整車及塑料制品的出口產生巨大的負面影響。

我校游翔宇副教授聯合加拿大生物質產品研發中心和日本北海道大學，開發出一系列新型車用木質素/聚烯烴復合材料，代替傳統的石油基聚合物（塑料制品），該新型復合材料通過原位改性增容技術和聚合物網絡增強技術使該材料在高達60%的天然木質素添加量下，仍可保持良好機械性能，并滿足汽車用儀表盤、其車門內板、保險杠等的國標要求。同時，其原料成本較傳統聚烯烴材料可降低20%，并滿足碳稅的減免要求，對我國汽車等行業塑料制品出口的持續增長具有重要意義。

（核稿：強濤濤 編輯：劉倩）